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真的很实惠!起亚K3插电混动试驾体验

汽车消费网
2019-07-30

  新能源汽车是未来的趋势所在,现有的条件下,纯电动车始终受限于里程,很难走进千家万户。插电式混合动力似乎是一个很好的过渡产品,相比于同级燃油车,它的油耗要低很多,也完全没有里程焦虑。然而在国内需求最大的合资紧凑家轿市场,插电式混合动力车型却凤毛麟角,今天介绍的便是这样一位稀有选手—起亚K3 PHEV,K3的插电混合动力版本。

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  今年的5月份,全新一代K3燃油版已经在国内正式上市,高颜值让人眼前一亮。K3的插电混动版本拥有和燃油版相同的里外设计,犀利的大嘴以及贯穿式尾灯是让我印象最深的两个细节。

  外形方面就不再重复啰嗦了,那么如何区分插电式混动版本和燃油版本的区别呢?插混版本前后保险杠下方使用了蓝色的饰条来表明身份,只不过这个细节看上去不是很明显罢了。另外混动版本使用了专属的轮毂,样式比较特别,显得要厚重不少。

  中央屏幕为10.25英寸、流畅度和分辨率都没什么问题。支持语音交互、百度地图、远程遥控、倒车影像、在线音乐、手机互联等功能。可以用语音控制打开空调、播放音乐等,不过无法用语音开启天窗,语音功能还有继续优化的潜力。

  对于一台十几万的混动车型而言,K3 PHEV配置上绝对是强项,除了上文所介绍的配置以外,LED大灯+自动大灯、无钥匙启动、无钥匙进入、自动双区空调、电子手刹+自动驻车、手机无线充电这些它都有。主动安全配置诸如盲点监测、车道保持、车道偏离预警、防碰撞预警它也一个没拉。

  我们试驾的是一台高配车型,它的主驾驶座椅采用的是手动调节,电动座椅应该不会出现在K3 插混车型上。另外,在外接设备方面,前排提供了1个USB接口和12V电源,而后排则没有为手机充电的端口,这两个基础配置的缺失多少会让人觉得有些遗憾。

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